Venturi

Venturi raccord

Diamètre de buse : 0,5 ou 1,4 mm
Air aspiré : de 7 à 64 Nl/min
Vide maximum : 87% ou 90%
Température : -10 à 80 °C

    

  • Montage direct sur la ventouse
  • Vide localisé en intégrant le venturi raccord à la ventouse
  • Prises multiples et indépendantes, même 
  •  

    Micro-venturi

    Diamètre de buse : 0,7 ou 0,9 mm
    Air aspiré : 12 ou 18 Nl/min
    Vide maximum : 82%
    Température : -10 à 80 °C
    Insert M5 : laiton (inox en option)

     
  • Faible masse
  • Temps de réponse très court
  • Adaptés à la robotique
  •  


    Venturi modulaire

    Diamètre de buse : de 1,2 à 3 mm
    Air aspiré : de 45 à 450 Nl/min
    Vide maximum : 50%, 75% ou 90%
    Température : -10 à 80 °C
    Pression optimale : 5 bar

     
  • Pour applications sans pilotage
  • Utilisé avec ventouse ou pour le dosage de liquide, pulvérisation, dépressurisation ...
  •  


    Venturi économiseur d'air (venturi piloté)

     

    Air aspiré : de 52 à 385 Nl/min
    Vide maximum : 60% ou 90%
    Température : 0 à 60 °C
    Pression optimale : régulateur interne

     
  • Produit tout-intégré, compact et léger
  • Performances optimales
  • Commande directe (24 VCC - 0,7 W)  
  • Leds de visualisation intégrés
  • Soufflage à pleine pression, réglable en débit
  •  


    Générateur de vide grand débit

     

    Pression de service : de 1,5 à 6 bar
    Température : de -20°C à +80°C
    Diamètres : 6, 10, 20, 30 et 40 mm

     


    Préconisé pour la prise de produits :

  • très poreux (mousse, patisserie, ...)
  • légers (trombones, riz, ...)
  • pulvérulents (poudres, granulés, ...)


  • Fonction
    du Venturi

    Générer un vide relatif
    dans une capacité.

    Dans la manipulation par le vide,
    cette capacité est généralement
    constituée : du volume interne
    des ventouses à vider et du
    volume du réseau (tuyauteries)


    Principe de
    fonctionnement 
    d'un Venturi



           

    L'air comprimé en A, filtré, 
    non lubrifié est soufflé 
    au travers de la buse D
    et accroit sa vitesse.

    Il passe ensuite, dans le 
    mélangeur E pour enfin 
    s'échapper dans le silencieux B.

    Le vide découle d'une dépression 
    créée dans la chambre entourant 
    la buse D.

    L'air ainsi aspiré en C emprunte 
    le même chemin pour finir dans 
    le silencieux B.





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